Bổ sung sức hút mới bên cạnh các thế mạnh truyền thống, Fortuner 2.7V 4×2 AT TRD là một sự bổ sung cần thiết cho dòng sản phẩm Fortuner tại Việt Nam, nhưng chừng đó liệu có đủ?
Có lẽ nhiều bạn đọc vẫn còn nhớ bức ảnh chế nói về cách một người đàn ông chọn mua xe. Anh ta hỏi hết bạn bè, họ hàng, cư dân mạng, phân vân giữa nhiều model khác nhau để rồi lựa chọn cuối cùng vẫn là một chiếc Fortuner. Đó có thể là một câu chuyện nửa đùa nửa thật mang tính chất trào phúng nhưng với cá nhân tôi, tôi đã trực tiếp thấy sức ảnh hưởng của thương hiệu Toyota lớn như thế nào đối với những người xung quanh.
Toyota là một trong những thương hiệu xe đầu tiên đặt chân đến thị trường Việt Nam, không khó hiểu khi rất nhiều người, nhất là thế hệ 8x hoặc già hơn, sẽ nghĩ ngay đến Toyota khi nhắc đến xe hơi. Nó cũng giống như nhiều người dân gọi tất cả các loại xe 2 bánh là “xe Honda”. Đó là sự thân thuộc, là sự lựa chọn không lăn tăn khi người dân Việt cần mua xe hơi hay xe gắn máy. Hỏi bất kỳ người nào, dù chỉ quan tâm một chút đến xe cộ, bạn cũng sẽ được nghe họ kể vanh vách về những điểm mạnh của xe hơi Toyota: bền bỉ, giữ giá, dễ bảo hành, sửa chữa, dù cho có chạy lên tận Hà Giang thì bạn cũng sẽ tìm được vài anh thợ sửa được xe Toyota!
Trong thời đại công nghệ thông tin hiện nay, việc tìm hiểu về xe qua các kênh truyền thông và báo chí đã trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. Dù vậy, sức ảnh hưởng của những thông tin truyền miệng vẫn không hề giảm sút. Rất nhiều mẫu xe đã lụn bại hoặc thành công vượt bậc tại Việt Nam chỉ vì những câu truyền miệng! Giữa những ma trận thông tin đó, ấn tượng của người dân Việt Nam về xe Toyota cũng chẳng mấy thay đổi, những mẫu xe ăn khách của họ vẫn chiếm lĩnh thị trường. Giờ đây, các mẫu xe Toyota cũng đã được trang bị đầy đủ tính năng an toàn, tiện nghi vận hành và có thiết kế trẻ trung, táo bạo hơn. Chiếc Fortuner 2.7V 4×2 AT TRD bản lắp ráp trong nước là một ví dụ điển hình.
Bạn nghĩ khách hàng Việt đã lãng quên Toyota Fortuner? Không hề. Dòng xe Fortuner bắt đầu được bán tại Việt Nam vào năm 2009, tới hết tháng 9/2019, doanh số cộng dồn của Fortuner đã vượt qua mốc 90.000 xe, chiếm 40% doanh số phân khúc. Khi một dòng xe chiếm gần 1 nửa dung lượng thị trường thì nó đơn giản là số một.
Ngoại thất nổi bật
So với Fortuner phiên bản 2.7AT 4x2 đang phân phối trên thị trường với mức giá 1 tỷ 150 triệu đồng, Fortuner phiên bản 2.7AT 4x2 TRD có mức giá chênh nhau 49 triệu đồng, đạt mức 1 tỷ 199 triệu đồng. Nói cách khác, khách hàng Việt Nam cần chi trả thêm 49 triệu đồng cho bộ phụ kiện trang trí TRD vốn không ảnh hưởng đến hiệu năng của xe.
Fortuner 2.7V 4×2 AT TRD chỉ được bán ra với một màu sơn duy nhất: trắng. Đây là một sự giới hạn khá thú vị của Toyota Việt Nam vì điều đó khiến những phiên bản TRD khác biệt hơn so với các bản Fortuner khác. Ngoài màu sơn thì thiết kế tổng thể của Toyota Fortuner 2.7V 4×2 AT TRD vẫn mang dáng vẻ lịch lãm và bề thế tương đồng với các phiên bản Fortuner khác.
Xe có chiều dài tổng thể đạt mức 4.795 mm, chiều rộng không tính gương đạt mức 1.855 mm, chiều cao 1.835 mm và chiều dài cơ sở 2.750 mm. Đây là những thông số thuộc hàng lớn nhất phân khúc SUV 7 chỗ khung gầm rời, hứa hẹn mang đến không gian nội thất tối ưu cho 7 người lớn.
Fortuner 2.7V 4×2 AT TRD 2020 được trang bị gói trang bị ngoại thất TRD Sportivo khiến chiếc xe có ngoại hình trẻ trung, năng động hơn. Gói trang bị này bao gồm lưới tản nhiệt được sơn màu đen ánh kim đẹp hơn và hốc đèn sương mù có thêm chi tiết mạ crôm trang trí; Tấm ốp cản trước sắc sảo và cá tính hơn; ốp cản sau cũng góc cạnh và thể thao hơn với ngôn ngữ thiết kế tương đồng cản trước; tem TRD Sportivo 2 màu rất nổi bật ở sườn xe. Phiên bản đặc biệt của Fortuner cũng được trang bị bộ la-zăng hợp kim 18 inch đa chấu mang thiết kế mới.
Cá nhân tôi thấy Toyota Fortuner đời thứ 2 là một trong những mẫu SUV khung gầm rời đẹp nhất trên thị trường. Với những đường nét thiết kế rõ ràng, mạch lạc và đậm chất cơ bắp, Toyota Fortuner dễ dàng chinh phục khách hàng Việt Nam. Cá nhân tôi thích nhất 2 cụm đèn hậu LED của Fortuner, nhất là khi xe di chuyển vào ban đêm.
Những chi tiết khác như các tấm thân vỏ và phần đầu xe cũng mang thiết kế tinh giản, không rườm rà nhưng vẫn đẹp và rắn rỏi. Fortuner thế hệ đầu tiên được phát triển bởi các kỹ sư thiết kế người Nhật và Thái Lan, nhưng đời thứ 2 hiện tại lại mang nhiều dấu ấn của các kỹ sư thuộc chi nhánh Toyota Australia. Đó là lý do vì sao Fortuner giờ đây lại đẹp đẽ, hiện đại và “tây” đến vậy.
Nội thất rộng rãi
Với chiều dài chiều dài cơ sở 2745 mm, Fortuner 2.7V 4×2 AT TRD 2020 có một khoang nội thất rộng rãi cho cả 3 hàng ghế. Fortuner TRD có 07 chỗ ngồi bọc da với cấu trúc 2-3-2. Ghế lái chỉnh điện 6 hướng và các vị trí ghế khác chỉnh cơ. Hàng ghế thứ 2 có thể gập 1 chạm theo tỷ lệ 60:40, có thể ngả lưng và trượt lên xuống để nhường không gian để chân cho hàng ghế sau. Hàng ghế thứ 3 có thể ngả lưng ghế và gập sang 2 bên theo tỷ lệ 50:50. Fortuner là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sử dụng hàng ghế 3 lật ngang, áp vào cột C thay vì gập xuống sàn như đa số các mẫu xe khác. Đây là thiết kế sẽ giới hạn bề ngang của khoang chứa đồ, bù lại thì chiều cao của khoang hành lý Fortuner sẽ tốt hơn đối thủ.
Toyota Fortuner TRD vẫn giữ nguyên thiết kế nội thất khoa học và thân thiện với người sử dụng. Bảng táp lô có thiết kế hình chữ T với các cửa gió điều hòa và màn hình cảm ứng trung tâm được bố trí hợp lý, rất thuận tiện cho cả người lái cũng như hành khách ngồi bên. Bên cạnh màn hình 7 inch, Fortuner TRD cũng được trang bị những tính năng giải trí tiêu chuẩn như đầu DVD, kết nối USB, AUX, Bluetooth và dàn âm thanh 6 loa vệ tinh.
Ngoài ra, xe còn có thêm các tiện ích như nút bấm khởi động một chạm và hộc chứa đồ có tính năng làm mát dựa trên hệ thống điều hòa. Đây là một tiện ích nhỏ nhưng rất hữu dụng trong những ngày nắng nóng.
Người lái cũng được tận hưởng những tiện ích lái xe cần thiết. Fortuner TRD có vô lăng 3 chấu chỉnh tay 4 hướng giúp tài xế có được sự thoải mái khi cầm lái. Trên vô lăng được tích hợp đầy đủ các nút điều hướng menu và đàm thoại rảnh tay. Phía sau là lẫy chuyển số giúp người lái chủ động lựa chọn cấp số phù hợp khi đi đường đèo hoặc cần vượt xe.
Bảng đồng hồ Optitron với màn hình đa thông tin đặt giữa giúp người lái dễ dàng nắm bắt những thông tin vận hành cần thiết. Toyota vẫn duy trì thiết kế đơn giản, trực quan như vậy và cá nhân tôi cũng không thấy đó là một điều gì đó quá bất tiện. Một trang bị đáng kể khác là cả 4 cửa sổ đều chỉnh điện 1 chạm có tính năng chống kẹt. Những tiện ích nhỏ như đèn pha tự động tích hợp rửa đèn hay gạt mưa tự động cũng khiến mọi hành trình trở nên tiện nghi và thoải mái hơn.
Sự đơn giản và trực quan của phần nội thất là thứ tội cảm nhận thấy rõ nhất khi cầm lái chiếc xe này. Mọi thao tác đều được thực hiện bằng các nút vật lý rất dễ nắm bắt và ghi nhớ. Cá nhân tôi vẫn thích các giao tiếp bằng nút cứng với chiếc xe hơn là nhồi nhét mọi tính năng vào một màn hình cảm ứng. Với các nút cứng thì sau một thời gian sử dụng xe, bạn sẽ ghi nhớ vị trí của chúng và có thể thao tác mà không rời mắt khỏi mặt đường phía trước, qua đó tăng sự an toàn khi vận hành xe.
Toyota Fortuner TRD cũng được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn chủ động và bị động. Trên thực tế, Toyota Fortuner TRD là một trong những chiếc SUV có đầy đủ tính năng an toàn nhất phân khúc, trái ngược với định kiến của một số khách hàng Việt Nam. Đó là 7 túi khí, bao gồm túi khí đầu gối cho người lái; hệ thống chống bó cứng phanh ABS, Phân bổ lực phanh điện tử EBD, Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA; cảnh báo phanh gấp EBS; Khởi hành ngang dốc; Hệ thống cân bằng điện tử VSC; Hệ thống kiểm soát lực kéo A-TRC; camera lùi và 2 cảm biến lùi.
Khả năng vận hành
Động cơ trang bị trên Toyota Fortuner phiên bản TRD không thay đổi so với các phiên bản thường, vẫn là động cơ xăng 2.7 lít có công suất 158 mã lực và mô men xoắn 241 Nm kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Đây là mức công suất vừa đủ để chiếc xe hoạt động thoải mái trong phố cũng như trên đường quốc lộ. Vậy khi đi đường đèo dốc thì sao?
Để tìm câu trả lời, tôi đã lên kế hoạch đi dã ngoại tại Bình Liêu, Quảng Ninh. Đây là một vùng núi hoang sơ với cảnh sắc tuyệt đẹp vào những ngày nắng. Đích đến của chúng tôi là cột mốc 1305 nằm ở biên giới Việt Nam – Trung Quốc. Đây là một điểm “check-in” ưa thích của dân mê phượt vì những cánh đồng lau bất tận và cảnh núi non trùng điệp tưởng như chỉ xuất hiện trong phim. Với một chiếc xe 7 chỗ, dẫn động cầu sau, chúng tôi liệu có đến được đích?
Trước khi đến được vùng núi hoang sơ, trong lành thì chúng tôi phải “chinh phục” cảnh tắc đường tại Hà Nội đã. Chúng tôi xuất phát muộn hơn dự kiến nên cơn ác mộng mang tên tắc đường là điều không thể tránh khỏi. Cũng may là chiếc Fortuner tạo cho người lái một tầm nhìn cực thoáng đãng nhờ vị trí ngồi cao và các cửa sổ khá lớn, cũng như gương chiếu hậu to bản, hạn chế điểm mù phía sau. Để chế độ Eco, khối động cơ 2.7L phản ứng tương đối chậm so với chân ga của tôi. Giải pháp khắc phục là chuyển sang chế độ lái Power. Tôi cũng cố tình để chế độ Power trong suốt hành trình hơn 600km để xem chiếc xe có ăn xăng như “lời đồn” hay không.
Vào cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, tôi ngay lập tức đạp thốc ga để xem chiếc xe phản ứng ra sao. Khả năng tăng tốc của Toyota Fortuner không mấy ấn tượng nhưng bù lại thì khối động cơ nạp khí tự nhiên phản ứng rất mượt mà, không sốc nổi như động cơ tăng áp. Cài cruise control, chiếc xe ngay lập tức thể hiện thế mạnh lớn nhất của mình: khả năng cách âm. Chạy ổn định ở 120 km/h, chiếc xe cho khả năng cách âm rất tốt dù mặt đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng được trải nhựa có độ nhám cao. Tiếp theo, tuyến cao tốc Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn với vận tốc tối đa 100 km/h trôi qua nhanh chóng. Chưa bao giờ đi du lịch Quảng Ninh lại tiện và tiết kiệm thời gian như thế!
Bước vào quốc lộ 18 và 18C, những quãng đường đẹp đã kết thúc, thay vào đó là một tuyến đường dày đặc xe container chở hàng ra biên giới và mặt đường không mấy tối ưu. Toyota Fortuner có thể vượt xe container không? Tất nhiên là có, nhưng bạn phải tính toán và quan sát kỹ vì khả năng bứt tốc của Fortuner là có giới hạn. Phải thường xuyên vượt xe chở hàng như này thì tôi mới thấy lẫy chuyển số sau vô lăng chiếc Fortuner là không thừa thãi chút nào!
Chặng đường tuần biên gần cột mốc 1305 là đường bê tông gập ghềnh và có khổ đường rất hẹp, 2 xe hơi tránh nhau khá khó khăn. Dù vậy, với tầm quan sát tốt và vô lăng trợ lực dầu tương đối chính xác, tôi vẫn thoải mái vừa lái xe vừa ngắm khung cảnh tuyệt vời ở Bình Liêu. Nếu như bạn đã chán đi Sa Pa hay Hà Giang thì cung đường Bình Liêu – Lạng Sơn là rất đáng trải nghiệm ít nhất 1 lần. Hệ thống treo của Fortuner cũng tương đối êm ái khi đi đường bê tông, hệ thống treo sau liên kết 4 điểm cũng kiểm soát thân xe tốt hơn treo lá nhíp của chiếc Hilux tôi trải nghiệm trước đó. Nhìn chung, Fortuner có thể thoải mái cùng bạn đi mọi cung đường đèo ở Tây bắc và Đông Bắc Bộ.
Kết luận
Chặng đường về Hà Nội dường như ngắn hơn vì sự thôi thúc của 4 cái bụng đói. Đói chứ! Nhất là khi chúng tôi đã vất vả leo hết vài nghìn bậc thang lên cột mốc 1305. Không phải ngẫu nhiên khi nhiều người đã gọi con đường lên cột mốc này là “Vạn lý trường thành thu nhỏ của Việt Nam” vì vẻ đẹp của nó.
Về đến Hà Nội, kết thúc hơn 600 km chỉ trong một ngày, chúng tôi cũng không quá mệt mỏi vì chiếc Fortuner cách âm tốt và tương đối êm ái, nhất là trên đường nhựa. Đồng hồ báo rằng xe tiêu thụ 11 lít xăng/100 km, một thông số tốt hơn dự kiến của tôi. Có thể thấy rằng Toyota Fortuner TRD nhắm vào khách hàng trẻ yêu thích một chiếc Fortuner với diện mạo trẻ trung, cá tính và mang phong cách năng động hơn so với các phiên bản còn lại.
