Thế hệ thứ 3 của 1-Series đánh dấu thay đổi vô cùng quan trọng trong nhận thức và chiến lược về xe cỡ nhỏ của BMW.
BMW cuối cùng đã từ bỏ hệ dẫn động cầu sau RWD (kết hợp động cơ nằm dọc) và chuyển sang dùng cấu hình cầu trước FWD (động cơ nằm ngang) giống các đối thủ của mình để tiết kiệm chi phí sản xuất. Thay đổi này tốt hay xấu?
Với những fan cuồng của BMW, điều này chắc chắn là một "sự xúc phạm" bởi trước giờ với họ 1-Series chỉ có đúng một điều vượt trội so với các dòng hatchback cỡ nhỏ hạng sang khác: RWD. Ưu điểm này giúp xe mang tới trải nghiệm lái vui thú hơn hẳn mà các đối thủ muốn cũng không copy nổi.
Điều này vô tình làm nẩy sinh vấn đề đau đầu cho BMW: theo số ít (fan ruột) giữ RWD hay theo số nhiều (không quan tâm RWD hay FWD, chú trọng giá, thích thiết kế/chất lượng/động cơ/trang bị khác)?
Chi tiết BMW 1-Series 2020
Kết luận được BMW đưa ra là không đáng để họ bỏ ra nhiều tiền hơn để phát triển/lắp ráp một mẫu xe "giá rẻ" như 1-Series với RWD, chưa kể cấu hình này khiến cabin xe chật chội hơn đôi chút so với các đối thủ. Chuyển đổi sang FWD giúp cabin xe thoáng đãng hơn cực nhiều.
Vậy người dùng có phải hy sinh trải nghiệm lái nhiều không? Một thời gian nữa kết quả của sự thay đổi này mới được kiểm chứng, tuy nhiên theo BMW thì thế hệ 1-Series mới vẫn giữ được "khả năng vận hành tuyệt vời" và "cảm giác lái đặc trưng". Dự đoán về thay đổi trong hệ thống truyền động cũng như chi tiết nội, ngoại thất BMW 1-Series đã được Autogefuhl tổng hợp đầy đủ trong video toàn cảnh dài hơn 30 phút trên đây.
