Mới đây mẫu Triumph Thruxton được nhà độ Fuel Bespoke Motorcycle đến từ Tây Ban Nha độ lại theo phong cách Speed Way huyền thoại với cái tên Triten, dành riêng cho sự kiện kỉ niệm 10 năm của lễ hội Triumph lớn nhất thế giới-Tridays.
Từ trước đến nay, nước Anh vẫn là một tượng đài công nghiệp, và chỉ cần nhìn vào con số chục triệu người sở hữu xe Triumph cũng đã có thể mường tượng ra sức mạnh lan toả của hãng xe này không hề kém cạnh Harley-Davidson của nước Mỹ. Và ở lễ hội Tridays hàng năm, tổ chức vào 3 ngày dài nhất mùa hè ở một ngôi làng nhỏ gần Salzburg nước Áo, được coi là cuộc hành hương quan trọng của những tín đồ xe Anh quốc ở xứ trời Âu.
Cũng như bao lễ hội moto khác với nhạc sống, bia, những đoàn diễu hành, Tridays không thể thiếu những cuộc đua. Trở thành sự kiện của những kẻ mộ điệu, đến để tri ân cỗ máy và thương hiệu mà họ say đắm.
Năm nay đã là năm thứ 10 Tridays được tổ chức, và kẻ say đắm nhất - người sáng lập lễ hội Tridays, duy trì nó qua bao năm tháng là Uli Bree đã nhờ tới sự giúp sức của người bạn thân tạo ra dấu ấn của năm thứ 10 bằng một chiếc Triumph độ để đua. Người bạn của Uli Bree chính là Karles Vives-người sáng lập Fuel Bespoke Motorcycle, một xưởng độ có tên tuổi ở xứ sở bò tót Tây Ban Nha.
Karles Vives là một thợ độ xe tự học có tay nghề cao với niềm đam mê cháy bỏng dành cho phong cách tối giản thuần túy của những chiếc xe classic. Để đáp ứng mong đợi từ người bạn của mình, Karles Vives đã lựa chọn chiếc Triumph Thruxton đời 2014 để thực hiện. Đây là mẫu xe có trọng tâm thấp để đáp ứng khả năng kiểm soát khi “drift” liên tục trên đường đua.
Tuy bình xăng được tận dụng từ một chiếc Suzuki Van Van 200 phù hợp như may đo cho phong cách Speed Way mà Karles mong muốn, nhưng đường dẫn xử lý nhiên liệu nằm bên cạnh khung của hệ thống phun xăng điện tử EFI đồ sộ lại trở thành vật cản không đáng có. Để xứ lý vấn đề này, hệ thống bơm xăng được thay đổi sang loại nhỏ hơn và chuyển xuống nằm kín phía sau phần vỏ, và toàn bộ vẻ đẹp của bình xăng Van Van được phô bày một cách tinh tế cùng với một ống dẫn báo xăng nằm bên hông theo phong cách cổ điển. Yên xe solo cổ điển may thủ công do chính tay Karles thực hiện.
Phía sau phần cốp bằng vật liệu nhôm sơn mầu cờ Anh quốc là hệ thống ắc quy và bảng điện do Motogadget cung cấp. Để nhường chỗ cho hệ thống này, phần lọc gió được đưa ra ngoài hướng về phía trước một cách hợp lý. Hệ thống đánh lửa độ được sử dụng cùng bộ điều khiển phun xăng dành riêng cho xe đua của Triumph giúp chiếc xe có màn thể hiện rất tốt.
Toàn bộ hệ thống điện rườm rà nằm kín trong tay lái được loại bỏ và thay vào đó là hệ thống lái cơ bản với tay côn, phanh, ga và nút đề nằm trên ghi-đông do LSL cung cấp. Đồng hồ tốc độ được đặt kín trên khung chính như đồng hồ đo nhiệt của các mẫu đua Speed Way cổ, hệ thống phanh được thay đổi với kích thước lớn cùng với các tinh chỉnh của hệ thống giảm xóc giúp chiếc xe vận hành êm ái, linh hoạt và luôn trong tầm kiểm soát.
Phần chắn bùn sau thấp với miếng che hai bên bảo vệ người lái khỏi đá dăm trên đường đua (trước đây là than đá khi các cuộc đua được tổ chức trong khuôn viên các nhà máy nhiệt điện). Để có thể lướt tung đầy bụi đá bằng những pha drift tốc độ cao, đôi lốp Trail Wing với mã hiệu trứ danh TW54 cho bánh trước và TW53 cho bánh sau của thương hiệu Bridgestone được sử dụng. Toàn bộ phần sơn và đánh bóng kim loại trang trí được nghệ sĩ Tây Ban Nha Brosco đảm nhiệm và thực sự ông đã làm tròn bổn phận của mình.
Phần ống xả được đặt sát vào khung và đủ cao nhằm đảm bảo khoảng sáng gầm tối đa, hệ thống tiêu âm cổ điển với ống kim loại khoan lỗ như giải thoát cỗ máy 865cc, mang lại âm thanh trứ danh của xe đua Speed Way trên thân xe hiện đại.
Qua sự kết hợp phong cách Speed Way, chiếc Triumph Thruxton thực sự đã trở thành một chú “ngựa nòi” cho những cuộc đua thực thụ, hay chỉ đơn giản là thỏa mãn cái tôi cá nhân mỗi ngày cuối tuần như chùm phim cùng tên “On any Sunday” của chính tượng đài rider của nước Anh - Steve Mcqueen (tay đua nổi tiếng với hình ảnh chiếc Triumph mang số hiệu 278 huyền thoại).
