Kể từ khi phân nhánh Lincoln của Ford tiết lộ Aviator Concept, chúng ta đã biết rằng thương hiệu Blue Oval đang "chế tạo" một điều gì đó. Không có gì bí mật khi Ford Motor Company và Lincoln sẽ sử dụng nền tảng CD6 cho Explorer và Aviator, và cả hai mẫu xe đều được xác nhận sẽ sẵn sàng cho các tùy chọn hybrid và plug-in hybrid.
CD6 là một thiết kế hoàn toàn mới phù hợp với các mẫu xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước, cầu sau và tất cả các bánh. Explorer và Aviator sẽ có phiên bản dẫn động cầu sau RWD và cả dẫn động bốn bánh AWD, nhưng Ford sẽ không dừng ở đó. Theo “các nguồn tin thân cận với kế hoạch sản phẩm tương lai của thương hiệu Blue Oval”, Mustang tiếp theo cũng sẽ sử dụng nền tảng CD6 mới.
Ford Authority cũng báo cáo rằng S650 “đang trên đường hoàn thiện cho mẫu xe năm 2021” và trong số những thay đổi nhất định sẽ xảy ra là cấu trúc bằng nhôm và sức mạnh động cơ hybrid.
|
Đặt mua Ford Mustang 2019 qua cấu hình trực tuyến, giá từ 587 triệu VNĐ |
Nhiều nhôm hơn sẽ giúp Mustang giảm được một số trọng lượng, do đó nó sẽ có khả năng cạnh tranh với Chevrolet Camaro và nền tảng nhôm cường độ lớn Alpha của GM.
Đối với phiên bản hybrid, Mustang đang có một động cơ EcoBoost và một số động cơ điện chưa xác định.
Vẫn có thể biết được động cơ sẽ có bao nhiêu xi-lanh với cấu hình này, cũng như việc Mustang hybrid sẽ đi cùng hệ dẫn động tất cả các bánh. Phiên bản sử dụng hệ truyền động không-hybrid sẽ bao gồm một động cơ Coyote V8 dung tích 5.0L "cùng với một động cơ tăng áp bốn xi-lanh mới". Một động cơ EcoBoost 2.3L được cho là sẽ được bổ sung vào hệ thống hybrid nhẹ trong trường hợp của Focus RS thế hệ tiếp theo.
Đối với thông tin sản xuất, có những chi tiết mâu thuẫn trong vấn đề này. Một số nguồn tin cho biết Mustang thế hệ thứ 7 sẽ sẵn sàng cho tháng 5 năm 2020 trong khi AutoForecast Solutions lại cho rằng vào tháng 3 năm 2021.
Dòng S550 sẽ kết thúc với Shelby GT500, có công suất hơn 700 mã lực từ khối động cơ V8 tăng áp 5,2 lít. Camaro, trong khi đó, sẽ được làm mới trước năm 2025. Chú ngựa của Chevrolet cũng sẽ chuyển sang A2, "kẻ kế thừa" nền tảng Alpha của GM và là nền tảng cho Cadillac CT5.
