Acura TLX được đánh giá là tiện nghi, bền bỉ nhưng khó lòng mang đến cảm xúc "đột biến" từ phía người dùng như các tên tuổi Đức.
Bị không ít người đánh giá là "Honda Accord sang hóa", Acura TLX cần vượt qua định kiến này nếu muốn còn giữ lại chỗ đứng trong phân khúc mà BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class lẫn Audi A4 đều đang mạnh lên trông thấy.
Thế hệ hoàn toàn mới vừa ra mắt của TLX được hãng tự tin cho rằng sẽ là "điểm quay đầu" đưa Acura trở lại vị thế như giai đoạn hoàng kim đầu thập niên trước. Kết hợp khung gầm riêng được Honda phát triển ưu ái cho Acura cùng thiết kế sắc sảo, TLX sở hữu tiềm năng rất lớn khi mở bán chính thức trong tương lai.
Khởi đầu với thiết kế, TLX mới lấy nguyên bản từ concept Type S ra mắt hồi năm ngoái. Đầu xe chọn tản nhiệt ngũ giác hình kim cương làm tâm điểm, bên cạnh là cụm đèn pha LED Jewel Eye mảnh mai cùng hốc gió cỡ lớn cơ bắp. Ca pô vồng, hông xe thể thao giúp tôn vóc dáng tổng thể TLX mới lên rất nhiều, tạo tiền đề tốt cho phiên bản hiệu suất cao Type S.
Đuôi xe với hệ thống ống xả kép và cánh gió lớn gắn cốp cũng khẳng định yếu tố trọng tâm mà TLX nhắm đến ở lần lên đời này: thể thao.
Về phần Type S, phiên bản hiệu suất cao này trang bị tản nhiệt độc quyền cùng hốc gió lớn hơn mang lại khả năng làm mát hiệu quả hơn. Một số điểm nhấn khác bao gồm bộ chia gió trước mạnh bạo, bộ khuếch tán gió sau, hệ thống xả chuyển sang dạng tứ và mâm 20 inch đi kèm lốp thể thao.
Thực tế, kích thước TLX mới trội hơn đáng kể so với phiên bản trước đó khi dài hơn tới 74 mm, rộng hơn 56 mm, tuy nhiên vóc dáng thể thao cùng chiều cao được hạ thấp 15 mm khiến người nhìn không hề có cảm giác "cồng kềnh".
Nội thất Acura TLX cũng được làm lại tương xứng với ngoại thất với vô lăng bọc da mới, màn giải trí trung tâm 10,2 inch và cụm đồng hồ dạng tối giản sử dụng màn mini 7 inch. Cụm điều khiển trung tâm bên dưới khá giống siêu xe NSX với thiết kế đa tầng, cần gạt số mới và ốp đen bóng. Ốp gỗ cao cấp, nhôm, touchpad, dàn loa cao cấp với 4 loa gắn trần, đèn nền 24 màu, ghế chỉnh điện 16 hướng và sạc điện thoại không dây là một vài điểm nhấn thêm.
Dù cách bài trí và trang bị không quá ấn tượng so với mặt bằng chung thị trường, Acura có quyền tự tin về hướng tiếp cận thể thao mà họ lựa chọn chẳng hạn ghế bọc da Milano đen đỏ hay màn HUD 10,5 inch.
Bên dưới ca pô Acura TLX mới là động cơ 2.0L tăng áp 272 mã lực, 379 Nm mô-men xoắn, tăng mạnh lần lượt 66 và 133 đơn vị so với thế hệ trước. Động cơ 10 cấp sử dụng công nghệ sang số thể thao tuần tự giúp quy trình sang số nhẹ nhàng hơn các bản 8 và 9 cấp trước đây. Hệ dẫn động tiêu chuẩn là loại cầu trước, có lựa chọn 2 cầu cao cấp.
Phiên bản Type S hiệu suất cao chính thức mở bán vào đầu năm sau trang bị động cơ nặng đô hơn là bản V6 3.0L tăng áp chưa rõ công suất, chỉ biết "cao hơn đáng kể" so với mức 290 mã lực, 362 Nm mà bản V6 3.5L hiện hành trang bị.
Khung gầm mới được Honda chế tạo nhắm trọng tâm vào việc biến TLX thành sedan thể thao thực thụ đưa trải nghiệm lái lên hàng đầu. Hệ thống treo xương đòn kép phía trước được hứa hẹn mang lại khả năng đánh lái chính xác hơn, lực bám tốt hơn khi vào cua và tiện nghi hơn cho người dùng trong cabin. Khung thân cứng vững hơn 100%, độ cứng xoắn tốt hơn 50% là "bộ giáp" vững chắc nhất mà Acura từng sản xuất, chỉ sau đúng siêu xe NSX.
