Sau nhiều lần nhá hàng, Porsche đã chính thức trình làng cặp xe thể thao 718 Boxster Spyder và 718 Cayman GT4 2020, điểm nhấn chính là khối động cơ Boxer 4.0 lít mới.
Được thiết kế để nắm giữ ngôi vị hàng đầu dòng sản phẩm 718 hiện tại, Porsche 718 Boxster Spyder và 718 Cayman GT4 2020 đều sử dụng động cơ Boxer 4.0 lít 6 xi-lanh mới do chính Porsche phát triển. Cỗ máy hút khí tự nhiên sản sinh công suất 414 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420Nm.
Sức mạnh được gửi tới các bánh xe thông qua hộp số sàn 6 cấp, cho phép cả hai chiếc xe tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 4,4 giây. Tốc độ tối đa của 718 Spyder là 301 km/h, còn 718 GT4 có giới hạn dừng ở 304 km/h. So với mẫu xe tiền nhiệm, Porsche 718 Cayman GT4 2020 cần ít hơn 10 giây để hoàn thành đường đua Nürburgring Nordschleife.
Bên cạnh việc tập trung nâng cao hiệu suất, đội ngũ kỹ sư của Porsche cũng nỗ lực để giúp khối động cơ 4.0L mới có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn, họ đã trang bị cho động cơ hệ thống kiểm soát xi-lanh chủ động, có thể thạm thời làm gián đoạn quá trình phun nhiên liệu ở một trong hai hàng xi-lanh.
Động cơ mới cũng có ống bơm nhiên liệu biến thiên và kim phun điện tử tiên tiến (Piezo Injectors), Porsche cho biết đây là lần đầu tiên hãng sử dụng công nghệ Piezo Injectors như một động cơ tua máy cao.
Kết thúc những cập nhật ở động cơ, Porsche 718 Boxster Spyder và 718 Cayman GT4 2020 cũng được chỉnh sửa nhẹ nhàng về mặt thẩm mỹ. Trong đó, diện mạo của 718 Cayman GT4 mới lấy cảm hứng khá nhiều từ GT4 Clubsport, xe được bổ sung cánh gió cố định phía sau và bộ khuếch tán mạnh mẽ.
Nhờ những tinh chỉnh này, 718 Cayman GT4 mới tạo ra lực ép gia tăng 50% so với bản tiêu chuẩn mà không gây ảnh hưởng đến lực cản. Ngoài ra, chiếc xe thể thao còn có bộ chia gió khí động học phía trước và quạt cắt gió đặt dọc để tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Mặt khác, 718 Spyder 2020 lại sở hữu một cửa hậu độc đáo phía sau với thiết kế bong bóng kép kết nối với nhau bằng đèn phanh nổi. Xe cũng được trang bị một cánh lướt gió phía sau, có thể nâng cao hơn khi xe chạy ở tốc độ 120 km/h. Bộ khuếch tán thể thao phía sau cũng rất đáng chú ý, Spyder chính là chiếc Boxster đầu tiên tạo ra lực ép khí động học ở trục sau.
Đối với nội thất, cả hai chiếc xe đều có cần gạt số ngắn, vô lăng GT Sport, bọc cabin bằng Alcantara, các ghế ngồi thể thao Sport Seats Plus cùng các chi tiết trang trí bằng nhôm hay sơn màu.
Porsche cung cấp cho 718 Boxster Spyder và 718 Cayman GT4 2020 khá nhiều tùy chọn, ví dụ như Spyder Classic Interior Package - bổ sung cho xe nội thất bọc da đỏ/đen (Bordeaux Red - Black) thể thao, các chi tiết trang trí màu bạc GT Silver Metallic và mái vải tông màu kép.
Cùng sử dụng chung một khung gầm nên cả 718 Boxster Spyder và 718 Cayman GT4 2020 đều có hệ thống treo chủ động Porsche Active Suspension Management, với gầm xe có thể giảm thêm 30mm.
Hệ thống kiểm soát ổn định thân xe Porsche Stability Management (có thể vô hiệu hóa) và kiểm soát véc-tơ mô-men xoắn Porsche Torque Vectoring với vi sai chống trượt cơ học phía sau cũng là các tiêu chuẩn của hai mẫu xe mới.
718 Boxster Spyder và 718 Cayman GT4 mới được hỗ trợ bởi hệ thống phanh hiệu suất cao, kết hợp các kẹp phanh cố định làm bằng nhôm nguyên khối. Khách hàng có thể nâng cấp lên tùy chọn phanh Porsche Ceramic Composite Brakes. Ngoài ra, 718 Cayman GT4 2020 có thể được trang bị gói Clubsport, bổ sung thanh cuộn chống lật bằng thép, bình chữa cháy và dây đai an toàn 6 điểm cho lái xe.
Porsche 718 Boxster Spyder và 718 Cayman GT4 2020 hiện đã có sẵn để đặt hàng ở Mỹ với giá bán từ 96.300 USD (~ 2,24 tỷ VNĐ) cho mẫu Spyder và 99.200 USD (~ 2,3 tỷ VNĐ) cho GT4, chưa gồm phí giao xe 1.250 USD (~ 29 triệu VNĐ).
Nhược Hi (Tuoitrethudo)
Theo: Carscoops
